（郭曉晨 劉健楠）冬去春來
，地處東北糧食主産(chǎn)區的長春、吉林、白城等地區的鐵路貨場内一片繁忙景象，一趟趟裝運糧食的始發直達列車從這裏出發，經山海關開往華中華南地區。鐵路部門統籌陸路直達和鐵水聯運兩種運輸方式，確(què)保東北糧食暢通無阻運往南方各地。今年以來，中國鐵路沈陽局集團有限公司累計裝運糧食599萬噸
，同比增加296萬噸、增長97.5%，爲確(què)保國民經濟平穩運行作出積極貢獻。

國以農爲本，民以食爲天。鐵路部門高度重視糧食運輸工作，加強與地方政府糧食和物資儲備(bèi)主管部門、大型糧食生産流通企業的溝通協調，動态掌握儲備(bèi)糧和政策性糧食收購、轉換運輸以及市場保供運輸需求，加大箱車資源保障力度，及時安排運力銜接，確(què)保糧食流通順暢。

沈陽局集團公司“一站一策”科學高效編制糧食裝車日計劃，採(cǎi)取優先安排去向、優先配備(bèi)空車、優先組織裝車、優先挂運放行的“四優先”措施，24小時動态掌握糧食企業運輸需求，随時調整運力，助力北糧南運，促進農業發展和鐵路增運增收。

爲暢(chàng)通北糧南運通道，沈陽局集團公司大力組織開行鎮赉、新九等站開往中國鐵路成都、昆明局集團有限公司管内的入關直達列車(chē)
，保證運到時限，優質高效滿足糧食運輸需求。去年11月以來，該局集團公司入關糧食日均裝車(chē)1521車(chē)，同比增加970車(chē)
，創近年來新高。

分界口交接對入關糧食運輸暢(chàng)通至關重要。沈陽局集團公司積極抓好山海關、隆化等分界口車流組織，不斷提升調度指揮精細化水平，加強機車機班供應，密切機列銜接，組織分界口大出大入，加快車流輸送
，有效打通運輸通道節點梗阻，爲糧食運輸創造條件
。去年12月，山海關站單日辦(bàn)理輛數、出入關接發列數接連創曆史新高，分别達20612輛、197列。

與此同時，沈陽局集團公司還借助港口優勢開展鐵水聯運，暢(chàng)通北糧南運“下海”通道。他們在吉林和長(zhǎng)春等地區組織開行至大連、營口等港口的集裝箱和散糧車整列循環班列，實現與港口
、班輪航線無縫銜接
，進一步減少運輸時間。

1月3日，舒蘭權禾糧油貿易有限責任公司的14車(chē)840噸輪換糧搭乘貨物列車(chē)從吉林貨運中心貨場(chǎng)駛出，一路馳往鄧州方向。自2021年11月23日運出第一批輪換糧以來，沈陽局集團公司已100%兌現輪換糧運輸計劃。

針對輪換糧運輸時間緊、任務重、點多線長的實際，沈陽局集團公司主動聯系中儲糧集團遼甯分公司各發運企業，對裝車地點、備(bèi)貨能力、運力需求等進行部署和安排，全過程逐站逐列跟蹤貨物配空、對位、裝車等環節，實現輪換糧運輸檔案式管理，做到如期完成運輸任務，確(què)保顆粒歸倉。

沈陽局集團公司快娶快裝、快卸，全力提高作業效率和卸車(chē)能力，實現糧食運輸無縫銜接。同時，他們組織通遼、長(zhǎng)春貨運中心和赤峰車(chē)務段等糧食裝車(chē)量較大的單位，積極協調客戶利用敞車(chē)裝運糧食，提高裝卸及運輸效率。

爲確(què)保企業糧食在各裝車點卸得下、裝得上，長春貨運中心對裝車集中的扶餘、榆樹、農安等營業室統籌組織貨場(chǎng)和專用線裝車，最大限度釋放裝車能力。爲緩解集裝箱箱源、集裝箱專用平車不足的壓力，吉林貨運中心在敦化、蛟河地區組織開行直達大連港、營口港的散糧循環車組，切實滿足企業糧食外運需求。