12月28日雲南大（理）瑞（麗）鐵路重點工程保山隧道建設取得新進展曆經6年鏖戰隧道累計開挖完成15597米向著(zhe)最後500米發起沖(chōng)刺力争隧道2022年3月順利貫通。（人民鐵道網）

大瑞鐵路起於(yú)大理，止於(yú)瑞麗，2008年開工建設，全線穿越瞭(le)雲南省西部的蒼山、怒山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河，沿線地質地貌複雜，全線橋隧比達75%，大保段橋隧比高達86.5%，其中高黎貢山隧道全長34.5公裏，是亞洲最長的鐵路山嶺隧道之一。大瑞鐵路因橫穿地質活動斷裂帶，施工難度極大，被稱爲“地球上最難修建的鐵路”。

大瑞鐵路，全長(zhǎng)330公裏，由雲南省與鐵道部合資建設，投資257.3億元，設計時速140公裏每小時，爲國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，大瑞鐵路奠基标志著(zhe)雲南全面加快泛亞鐵路大通道建設的開始。

大瑞鐵路建成通車後，将連通中緬國際鐵路中國境内的“最後一段”，成爲中緬鐵路通道的重要幹線。此後，乘火車從昆明至瑞麗近700公裏的路程可望“夕發朝至”，雲南面向東南亞、南亞開放的橋頭堡作用将愈加凸顯，對促進沿線地區經濟社會發展，推動中國與東南亞、南亞國家的交流與合作，改變(biàn)雲南西南部的交通運輸格局，確(què)保中緬能源進口戰略通道安全都将産生重大而深遠的影響

大瑞鐵路是“一帶一路”沿線的标志性工程
，泛亞鐵路西線重點工程，也是迄今爲止穿越橫斷山脈的第一條鐵路。建成通車後，将成爲連接中緬國際鐵路中國境内的'最後一段'，成爲中緬鐵路通道的重要幹線，對於(yú)改善雲南地區綜合交通運輸體系、助推雲南與周邊國家互聯互通将起到積極作用，對促進鐵路沿線城市經濟發展，加大國家間的溝通友好交流具有重要意義，對改變雲南省西南部的交通運輸格局，確(què)保中緬能源進口戰略通道安全等都将産生重大而深遠的影響。（朱震）