皖北田野上，一列銀灰色的檢測列車正沿著(zhe)合新高鐵安徽段的軌道緩緩滑行，車輪碾過鋼軌的聲響，像極瞭(le)皖北人盼高鐵的心跳聲。2025年12月30日
，合新高鐵合泗段開通運營。線路全長198公裏，設合肥西、定遠東、明光西、五河、泗縣東5座新建車站，設計時速350公裏
，合肥西至泗縣東最快78分鍾可達。‌

明光、五河、泗縣首次邁入高鐵時代，安徽區域發展格局進行瞭(le)一次深層重構‌。合新高鐵合泗段開通之前，五河沒有鐵路，明光沒有客運站，泗縣隻有繞行宿州或蚌埠才能進入高速路網，這三個地方地前往合肥平均耗時2.5至3.5小時，嚴重依賴低等級公路與長途大巴，而如今從五河站乘坐高鐵出發，78分鍾後就能走進合肥西站。過去被甩在交通末梢的皖北縣城，終於(yú)嵌入以合肥爲中心的1小時通勤圈。

合新高鐵合泗段加速合肥都市圈資源流動，提升城市能見度、改變(biàn)居民生活半徑。2024年數據顯示，阜陽、亳州、宿州等皖北四市合計人口減少13萬，經濟增長與人口外流並(bìng)存，暴露出區域發展“有産無人”的深層矛盾。合新高鐵合泗段開通運營後，安徽東北部被牢牢拽進合肥的大都市圈，讓勞動力流動更順暢、購物和就醫更方便，旅遊和返鄉也會變(biàn)得像買張車票那麽簡單。

合新高鐵合泗段進一步完善國家“八縱八橫””高速鐵路網布局，補(bǔ)上皖北多個地區的鐵路空白
。未來，從合肥西站出發，北上可經合新高鐵接入全國高鐵網，快速抵達山東、京津冀方向；南下則能便捷前往粵港澳大灣區，實現與長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀三大經濟圈的緊密聯系。

合新高鐵合泗段的開通運營，不僅僅是鋼軌的延伸，更是爲宿州、滁州兩地的人民鋪設瞭(le)一條通往富裕的道路。在過去，由於(yú)交通不便，許多優質産品難以走向外地，而如今，合新高鐵合泗段的開通很大程度縮短瞭(le)時間距離，爲各類産業帶來瞭(le)前所未有的發展機遇。讓我們乘坐高鐵，去追尋那“銀龍飛馳九州間，千裏一日可瞬還”的詩意。