（陳志宏 畢嘉偉 詹遠春）江西、廣東兩省交界處的江西省定南縣最近火瞭(le)，原因是豎在路邊的一塊廣告牌：定南——深圳北五環。如此新穎的自稱源於(yú)一條将於(yú)今年底開通運營的高速鐵路大通道——贛深高鐵。

初冬時節，贛粵大地草木依舊蒼(cāng)翠，一列高鐵試驗列車猶如銀色的遊龍，穿過綠水青山。贛深高鐵是國家《中長(zhǎng)期鐵路網規劃》南北大通道京港高鐵的重要組成部分，北起江西贛州，南至廣東深圳，正線全長(zhǎng)436.37公裏，其中江西段全長(zhǎng)134.5公裏，設贛州西、信豐西、龍南東、定南南4座車站，設計時速350公裏。

贛深高鐵江西段地處(chù)羅霄山脈
，沿線地勢起伏較大，山勢陡峭，橋隧比高
，施工難度大。自2017年開工建設以來，鐵路建設者迎難而上、逐個擊破，安全優質完成瞭(le)鐵路建設任務。

龍南隧道是贛深高鐵全線最長隧道，穿越變質砂岩、花崗岩等複雜地層11處斷裂帶，施工人員克服危岩落石、突泥湧水、岩爆等諸多困難，最終順利通過斷層，確(què)保瞭(le)隧道施工如期完成。信豐特大橋是贛深高鐵江西段最長橋梁，施工人員分類施策，大橋跨越京九鐵路時採用鋼蓋梁門式墩
，跨越贛粵運河時採用112米系杆拱，完美穿越瞭(le)整個信豐縣城。禮亨跨京九鐵路特大橋是贛深高鐵全線跨度最大、最重的T構轉體橋。轉體橋跨越的京九鐵路是縱貫我國南北的交通大動脈
，車流密集時，每8分鍾至10分鍾就有一趟列車通過。在大橋建設過程中，施工人員採勸先建後轉”的方法，順利完成瞭(le)轉體施工。

贛深高鐵在設計之初就十分注重一站一景、站城融合的理念，著(zhe)力将地方文化元素融入站房設計中。位於“中國臍橙之鄉”信豐的信豐西站，建築整體造型宛如一朵橙花，站房内飾採用當地玉帶橋設計元素，具有“人信物豐地、玉帶橙花開”的意蘊。龍南素有“世界圍屋之都”之稱，龍南東站吸納瞭(le)龍南圍屋深挑檐的設計元素，玻璃幕牆採用雙龍聚首的流線造型，彰顯瞭(le)“雙龍聚首、贛南門戶”的設計理念。“深圳北五環”定南是東江水源地，定南南站站房外形採用“九曲東江源，雲台贛南門”的設計構思，由位於建築中央的一滴晶瑩剔透的水珠延宕開來，寓意“東江之源”。

贛深高鐵建成通車(chē)後，贛南革命老區将進一步融入全國高鐵網，對於(yú)完善區域路網布局、加速江西融入粵港澳大灣區、促進“老區+灣區”雙區聯動、帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。