（朱進軍 王極）10月30日17時19分
，經過近300名工作人員4個小時的連續奮戰，嶽陽北站站改工程通信信号設備調試和聯鎖試驗順利完成，站改第一階段工程順利完工，标志著(zhe)浩吉鐵路與京廣鐵路在湖南嶽陽實現瞭(le)互聯互通，通過浩吉鐵路南下的“北煤”經嶽陽北站聯絡線可直達京廣鐵路沿線各地。

浩吉鐵路是我國“北煤南運”的運輸大通道，線路全長(zhǎng)1813.5公裏，對(duì)改善國家能源輸送結構、加快華中地區經濟社會發展、打赢藍天保衛戰等具有重要意義。

自今年8月嶽陽北站站改工程開工以來，中國鐵路廣州局集團有限公司組織長(zhǎng)沙電務段等單位幹部職工利用100多個“天窗”、280多個小時，先後完成傳(chuán)輸網數據網割接、環通道倒換試驗、軟件模拟試驗、倒接試驗等多項工作。

10月30日下午，嶽陽北站施工現場人聲鼎沸，大家各司其職，争分奪秒進行信号測(cè)試、道岔連接和聯絡試驗等作業。“這是站改第一階段工程的核心工程，難點在於(yú)控制系統相當複雜，需要在4個小時内完成2496根電纜回路的連通。”長沙電務段施工技術負責人吳堅說，此次施工區段封鎖鐵路超過4個小時，信号系統、道岔系統、軌道電路環環相扣，每個環節都有嚴格的時間節點。

此次站改新建的嶽陽北站聯絡線，由浩吉鐵路海家屋線路所引出。施工完成後，浩吉鐵路通過新建的嶽陽北站聯絡線與京廣(guǎng)鐵路連通，“北煤”直達(dá)湖南省的運輸能力将會大幅提升，減少運輸時間和成本。

據悉
，嶽陽北站站改第一階段工程共敷設各類電纜211.87公裏，開挖電纜溝12.64公裏，新增加聯鎖道岔33組，拆除既有聯鎖道岔8組，時間緊，任務重，交叉施工幹擾多，聯鎖關系複雜，安全要求高。長沙電務段針對工程急難險重的特點，統籌規劃、合理布局，成立瞭(le)攻堅小組，細化施工方案，協調推進施工生産(chǎn)，大幅提高瞭(le)施工水平和監理質量。