（徐媛 黎磊）5月28日21時許
，中國鐵路廣(guǎng)州局集團有限公司管内在建高鐵廣(guǎng)汕高鐵迎牌山隧道順利貫(guàn)通。至此，廣(guǎng)汕高鐵全線50座隧道全部貫(guàn)通，下一步将全面轉入鋪軌施工階段。

迎牌山隧道地處廣東省惠州市，爲單洞雙線隧道，全長(zhǎng)7.23公裏，最大深埋約630米，是廣汕高鐵最長(zhǎng)隧道，爲全線控制性工程。隧道洞身6次穿越斷層(céng)破碎帶，施工交通條件差，圍岩情況複雜，掌子面洞内氣溫高達50多攝氏度，是一條施工安全風險高、施工難度大、環保要求嚴的鐵路隧道
。

自2019年3月開工以來，廣州工程建設指揮部精心組織、科學謀劃，會同設計、施工和監理等參建單位，堅持“工裝保工藝、工藝保質量
、質量保安全”建設理念，不斷創新工藝工法、優化設計方案和施工組織，嚴格管控安全質量，破解隧道富水、岩層複雜、岩體高溫等諸多施工難題，確(què)保瞭(le)迎牌山隧道安全順利貫通。

廣汕高鐵連通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是我國重要的高速鐵路區域連接線，也是廣東(dōng)拾五縱二橫”高速鐵路網的重要組成部分。線路整體呈東(dōng)西走向，向東(dōng)途經廣州、惠州和深汕合作區，沿線設8個(gè)站，設計時速350公裏。

廣汕高鐵建成通車(chē)後，廣州至汕尾列車(chē)運行時間将由2個小時壓縮至40分鍾左右，對完善粵港澳大灣區綜合交通體系建設、織密“軌道上的大灣區”高鐵網絡、打造廣州“1小時生活圈”、助推粵東(dōng)地區加快發展具有重要意義。